Rowery wyczynowe ? rodzaje i charakterystyka

ROWERY WYCZYNOWE

Jeszcze kilkadziesiąt lat temu rodzajów rowerów było maksymalnie kilka, a wyczynowych typów bicykli było dokładnie… jeden, czyli rower szosowy. Ostatnie trzy dekady przyniosły jednak sporo zmian i dziś rodzajów rowerów, na których możemy wyczynowo uprawiać dyscypliny kolarskie jest co najmniej kilkanaście. Poniżej prezentujemy najpopularniejsze z nich.

Rower szosowy

To najstarszy typ roweru używanego do sportu. Łatwo go rozpoznać po charakterystycznej wygiętej kierownicy (baranku). Zasadnicza konstrukcja rowerów szosowych nie zmieniła się od wielu lat. Rama zbudowana jest w kształcie rombu przedzielonego pionową rurą podsiodłową. Rower taki zbudowany jest zazwyczaj na kołach w rozmiarze 28 cali (700c) i wyposażony w opony o szerokości 23-28 mm.

Zazwyczaj rama wykonana jest z aluminium lub, coraz częściej, włókna węglowego, choć do łask wracają też klasyczne ramy stalowe. Do jego napędu służy klasyczny zestaw dwóch przerzutek z dwutarczową korbą i kasetą o rozpiętości od 8 do 11 koronek. W dzisiejszych czasach w zasadzie wszystkie rowery szosowe wyposażone są w zintegrowane klamkomanetki służące do zmiany przełożeń i hamowania.

Rower do jazdy na czas/triatlonowy

Rower do jazdy na czas (popularnie zwany „kozą”) wyewoluował wprost z roweru szosowego. Założeniem było osiągnięcie jak najbardziej aerodynamicznej pozycji, tak by opory powietrza w jak najmniejszym stopniu wpływały na prędkość (z racji tego, że w tej konkurencji zawodnicy nie mają szansy skryć się za innym kolarzem przed czołowym wiatrem). Z tego względu rower do jazdy na czas stał się też podstawowym narzędziem triatlonistów.

Zasadnicza konstrukcja roweru nie różni się od roweru szosowego, a to co go wyróżnia, to kierownica wyposażona w aerodynamiczną przystawkę (tzw. lemondkę) umożliwiającą ułożenie rąk w jak najbardziej opływowej pozycji. W takich rowerach wszystko podporządkowane jest aerodynamice. Nie dziwią więc niemal płaskie przekroje rur ramy, czy koła o wysokim profilu.

W zasadzie współcześnie nie spotyka się rowerów do jazdy na czas z materiałów innych niż włókno węglowe.

Rower torowy

To kolejny krewny roweru szosowego, który, jak nazwa wskazuje, służy do ściągania się na torze. Rowery torowe praktycznie pozbawione są osprzętu (przerzutek, hamulców), a ich cechą charakterystyczną jest brak wolnobiegu, czyli sztywne połączenie korby z tylną zębatką (jadąc zawodnik musi cały czas pedałować).

Rower przełajowy

Powstał jako rower przystosowany do ścigania się w warunkach zimowych (śnieg, błoto). W zasadzie nie różni się od roweru szosowego. Najłatwiej rozpoznać go po szerszych oponach (33-35 mm) z terenowym bieżnikiem. Rower przełajowy ma także hamulce typu cantilever lub tarczowe.

Rowery crosscountry

Rowery używane w zawodach crosscountry (XC) najbardziej przypominają nam typowe rowery górskie. Są to zazwyczaj hardtaile (rowery z amortyzowanym przednim zawieszeniem o skoku 80-100 mm) i sztywnym tylnym zawieszeniem. Obecnie najczęściej występują z kołami w rozmiarze 29 cali lub 27,5 cala (takich używają zazwyczaj niższe osoby). Stary standard 26 calowych kół jest już praktycznie nieużywany.

Z racji tego, że rowery te służą zarówno do wjeżdżania pod górę, jak i zjazdów, są stosunkowo lekkie (około 7,5-9 kg). Napęd składa się z jedno-, dwu- lub trzyrzędowej korby o konfiguracji zębów od około 22 do 42 (w zależności od profilu trasy) oraz kasety składającej się z 8-11 koronek (od 10 do 42 zębów).

Rowery downhill

Rowery przeznaczone praktycznie wyłącznie do jazdy w jednym kierunku… w dół. Są to rowery wyposażone w zawieszenie o bardzo dużym skoku (powyżej 150 mm), mocno giętą kierownicę, szerokie opony i solidną (zazwyczaj aluminiową) ramę. To także jeden z nielicznych typów rowerów MTB, gdzie przeważają koła w rozmiarze 27,5 cala. Z racji ekstremalnych warunków, w jakich przychodzi im pracować (zjazdy w terenie z prędkością przekraczającą 80 km/h), są dość ciężkie, a odchudzona zjazdówka raczej nie schodzi z waga poniżej 16 kg.