Producenci
Promocje
Rower Orbea Aqua Aluminium black/grey 54cm
Rower Orbea Aqua Aluminium black/grey 54cm
6 999,00 zł 4 990,29 zł
szt.
Rower Look 695 Light Proteam Ultegra 50/34 Aksium
Rower Look 695 Light Proteam Ultegra 50/34 Aksium
23 400,00 zł 16 380,00 zł
Rower Cannondale Synapse Carbon 105 black 2018
Rower Cannondale Synapse Carbon 105 black 2018
9 799,00 zł 7 839,20 zł
Rower Cannondale Super Six Evo Carb.105 blk 2018
Rower Cannondale Super Six Evo Carb.105 blk 2018
9 799,00 zł 7 839,20 zł
Rower Cannondale SuperSix Evo Carb. Ulteg Di2 2017
Rower Cannondale SuperSix Evo Carb. Ulteg Di2 2017
16 999,00 zł 16 149,05 zł
Rower Cannondale F-Si 29" Carbon 3 black/red 2017
Rower Cannondale F-Si 29" Carbon 3 black/red 2017
15 799,00 zł 13 429,15 zł
Rower Cannondale Scalpel Si 29 Carbon 4 blk 2017
Rower Cannondale Scalpel Si 29 Carbon 4 blk 2017
19 299,00 zł 18 334,05 zł
Rower Cannondale F-Si Hi-Mod Team 29"  2016
Rower Cannondale F-Si Hi-Mod Team 29" 2016
35 999,00 zł 26 999,25 zł
Rower GT Grade Carbon Ultegra raw/orange 2016
Rower GT Grade Carbon Ultegra raw/orange 2016
15 999,00 zł 15 199,05 zł
Rower Cannondale Super Six Evo Hi-Mod Ultegra 2016
Rower Cannondale Super Six Evo Hi-Mod Ultegra 2016
17 999,00 zł 12 599,30 zł
Rower Look 765 Optimum Black Red Ultegra M 2018
Rower Look 765 Optimum Black Red Ultegra M 2018
12 900,00 zł 10 320,00 zł
szt.
Rower Look 979 Proteam XT 2X11 Crossride M 2016
Rower Look 979 Proteam XT 2X11 Crossride M 2016
13 899,00 zł 11 814,15 zł
szt.
Zaloguj się
Nie pamiętasz hasła? Zarejestruj się
x
weź
RABAT*
2%

Dlaczego warto się zarejestrować?

Dzięki rejestracji otrzymasz od rabat na każdy produkt w naszym sklepie internetowym w wysokości 2%. Zachęcamy do korzystania z oferty. Dodatkowo będziesz zawsze na bieżąco informowany odnośnie nowych produktów i promocji. Zarejestruj i przekonaj się!

* promocje nie łączą się ze sobą
Karta rabatowa
Karta Rabatowa SPORT-PROFIT

Rower szosowy a przełajowy

 

ROWER SZOSOWY A PRZEŁAJOWY

 

Nadchodzi zima, a z nią odwieczny dylemat. Co robić, żeby na wiosnę łydka nie przypominała salcesoniku, a wałeczki nie obijały kolan. Siłownia, wiadomo, jest dobra do budowania siły, ale to nie kolarstwo, na samą myśl o trenażerze dostajesz torsji, a na wyjazd do Calpe na całą zimę nie możesz sobie pozwolić… Pozostaje opcja czwarta – przełaje.

 

Każdy, kto jeździ na szosie przynajmniej słyszał o kolarstwie przełajowym. No dobra, ale nie każdy mierzył się z tym na co dzień i nie wie jak się do tego zabrać. Oto kilka rad, jak wybrać sprzęt, by na kilka zimowych miesięcy dalej cieszyć się jazdą na świeżym powietrzu.

 

Podstawowe różnice

 

Na pierwszy rzut oka rower szosowy od przełajowego różni się niewieloma szczegółami. Materiały, konstrukcja ramy, rozmiar kół, wykorzystywany osprzęt i komponenty są zasadniczo takie same. Co odróżnia przełajówkę od szosy to cechy, które wynikają z przeznaczenia roweru:

 

 ■   Szerokość i bieżnik opony – zazwyczaj w przełajach używa się opon o szerokości 33-35 mm i terenowym bieżniku, który poprawia trakcję w błocie i śniegu

 ■   Geometria – rower przełajowy ma stosunkowo dużą odległość pomiędzy osiami, aby zapewnić stabilność oraz wyższy prześwit pod suportem, by unikać uderzania w przeszkody

 ■   Konstrukcja rur – górna rura często spłaszczona, by ułatwić noszenie roweru na ramieniu podczas biegu

 ■   Prowadzenie linek i pancerzy – nierzadko linki prowadzone są na górze ramy, aby uniknąć zabrudzenia ich błotem

 ■   Hamulce – do niedawna podstawowym typem hamulców były hamulce typu cantilever, a obecnie coraz popularniejsze są hamulce tarczowe

 ■   Napęd – większość rowerów ma korbę o tarczach w rozmiarze 46-36 zębów, a coraz częściej spotyka się rowery z jedną tylko tarczą z przodu (zazwyczaj 40 lub 42 zęby).

 

 

Jak dobrać rower przełajowy ?

 

Pierwsze i najważniejsze pytanie przy wyborze roweru to, jaki wybrać rozmiar. Odpowiedź jest bardzo prosta – jeśli mamy już rower szosowy, to jak najbardziej zbliżony do niego. Pamiętajmy przy tym, że ramy różnych producentów zazwyczaj sporo się od siebie różnią i czasem kupowanie takiego samego rozmiaru (bez sprawdzenia rzeczywistych wymiarów) może być opłakane w skutkach. Zawsze warto zapytać sprzedawcę.

 

A co z innymi wymiarami? I tu właśnie jest największa różnica jeśli chodzi o pozycję na rowerze przełajowym. O ile wysokość siodła może zostać taka sama (choć niektórzy nieco obniżają siodełko, aby ułatwić wskakiwanie na rower i zeskakiwanie z niego przed przeszkodami), o tyle pozycja kierownicy zazwyczaj się różni. Uniwersalna zasad mówi, że środek kierownicy powinien być około 1-1,5 cm bliżej od czubka siodła i około 1,5-2 cm wyżej od ziemi niż w rowerze szosowym. Pozycja w przełajach jest zazwyczaj bardziej wyprostowana, co ułatwia jazdę w terenie, daje większą kontrolę na podjazdach, zjazdach i w ciasnych zakrętach. Z tych samych powodów zaleca się, by kierownica była o jeden rozmiar szersza niż w rowerze szosowym, którego używamy.

 

Jaki rodzaj ramy wybrać ?

 

Odwieczne pytanie: cięższe acz tanie aluminium, czy wypasiony, lekki, ale niestety drogi karbon? Nie ma tu jednoznacznej odpowiedzi, a jedyna jest taka – kupmy najlepszy rower, na jaki możemy sobie pozwolić. W przypadku przełajów waga roweru ma znaczenie zdecydowanie większe niż na szosie. Gdy po raz n-ty będziemy musieli zarzucić rower na ramię i podbiec pod górę, każdy dodatkowy kilogram będzie wgniatał nas w błoto.

 

Oczywiście nie musimy kupować od razu super wycieniowanej ramy węglowej, ale patrząc na całość konstrukcji przyjmijmy, że 9,5 kg to granica przyzwoitości dla kogoś, kto o przełajach nie myśli w kategorii niedzielnej rekreacji.

 

I jeszcze kilka uwag na koniec:

 

 ■   do roweru przełajowego nie montuje się koszyków na bidon (choć producenci zapewniają otwory pod nie). Roweru z koszykami, a tym bardziej bidonami, nie uda nam się zarzucić na ramię przy pokonywaniu przeszkód;

 ■   każdy rower ma swoje przeznaczenie - przełajówkę trudno uznać za rower uniwersalny, który będzie nam służył i w terenie, i na szosie. Wielkich gór nim nie zdobędziemy, a na asfalcie będziemy się męczyć ze względu na niedopasowane opony;

 ■   do roweru przełajowego używamy pedałów i butów takich jak do MTB ze względu na to, że na takim rowerze zdarza nam się podbiegać, buty i bloki szosowe zupełnie się do tego nie nadają. Bloki MTB mają też większy luz roboczy co pozwala na lepsze balansowanie w terenie bez wypinania się z pedałów.

do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy Shoper.pl